{"id":14666,"date":"2017-05-15T09:13:02","date_gmt":"2017-05-15T07:13:02","guid":{"rendered":"http:\/\/balson.ch\/wordpress\/?p=14666"},"modified":"2025-10-09T11:24:22","modified_gmt":"2025-10-09T09:24:22","slug":"rhb-g-4-5-dampflokomotive-in-7-1-4-zoll","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/balson.ch\/wordpress\/2017\/05\/15\/rhb-g-4-5-dampflokomotive-in-7-1-4-zoll\/","title":{"rendered":"RhB G 4\/5 Dampflokomotive in 7 1\/4 Zoll"},"content":{"rendered":"\n
\"\"<\/figure>\n\n
\n\n\n\n\n\n\n\n\n
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Informationen<\/h2>\n\n<\/31960_4b5ba4-fd>\n\n

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<\/p>\n\n<\/31960_9036b8-87>\n<\/tr>\n\n

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L\u00e4nge<\/strong><\/p>\n\n<\/31960_b1c623-df>\n\n

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3700mm<\/span><\/p>\n<\/31960_c606ab-31>\n<\/tr>\n\n

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Breite<\/strong><\/p>\n\n<\/31960_225949-70>\n\n

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675mm<\/span><\/p>\n<\/31960_8c0bda-3f>\n<\/tr>\n\n

\n\n

H\u00f6he<\/strong><\/p>\n\n<\/31960_1ae88e-5d>\n\n

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940mm<\/span><\/p>\n<\/31960_d9991b-43>\n<\/tr>\n\n

\n\n

Massstab<\/strong><\/p>\n\n<\/31960_a41a54-ba>\n\n

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1:4<\/span><\/p>\n<\/31960_909e87-7a>\n<\/tr>\n\n

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Spur<\/strong><\/p>\n\n<\/31960_68bbe9-74>\n\n

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7 1\/4<\/span><\/p>\n<\/31960_09da9e-4b>\n<\/tr>\n\n

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Bremse<\/strong><\/p>\n\n<\/31960_88d207-89>\n\n

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mechanisch \/ Druckluft<\/span><\/p>\n<\/31960_00bae0-91>\n<\/tr>\n\n

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Speisung\/Antrieb<\/strong><\/p>\n\n<\/31960_f7914c-57>\n\n

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2 Injektoren<\/span><\/p>\n<\/31960_d99ccc-c4>\n<\/tr>\n<\/table><\/div><\/div>\n\n\n\n

Die Geschichte:<\/strong><\/em><\/p>\n\n\n\n

Zur F\u00fchrung des Schnellzuges von Chur nach St.Moritz, beschaffte sich die Rh\u00e4tische Bahn 1906 bei der SLM grosse Dampflokomotiven der Gattung G 4\/5 mit 800 PS, die in der Lage sind auf den anhaltenden Steigungen von 35 Promille, eine Fahrgeschwindigkeit von 30km\/h zu halten. Die Loks NR. 107 und 108 sind durch Sonderfahrten tausenden von Touristen auf der ganzen Welt bestens bekannt.<\/p>\n\n\n\n

Unser Modell:<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Die Lokomotive wird sehr aufw\u00e4ndig mit vielen robusten Details konstruiert. Basierend auf den Erfahrungen mit der Lok Mecklenburg wird die RhB G 4\/5 nochmals verst\u00e4rkt.<\/p>\n\n\n\n

Die R\u00e4der sind mit Stahlbandagen best\u00fcckt, der Rahmen ist aus 20 Millimeter Blech gefertigt. Die Federung ist mit Blattfedern und Ausgleich ausgef\u00fchrt.
Die Achslagerf\u00fchrungen sind einstellbar mit auswechselbaren Verschleissgleitplatten. Das Gest\u00e4nge ist verchromt und wo m\u00f6glich mit Fett geschmiert. Der Kessel ist mit robusten Armaturen und einem leistungsf\u00e4higen \u00dcberhitzer ausgestattet. Die Messingteile wie Nummern, Lampenringe und Pfeife sind vergoldet.<\/p>\n\n\n\n

Die Lokomotive ist f\u00fcr den anspruchsvollen, Publikumsbetrieb konzipiert.<\/p>\n\n\n\n

Die Lokomotive ist auf Anfrage verf\u00fcgbar.<\/p>\n\n\n\n

\n
Anfrage<\/a><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
Zur\u00fcck zu den Dampfloks<\/strong><\/span><\/a><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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