{"id":32041,"date":"2025-05-01T15:32:03","date_gmt":"2025-05-01T13:32:03","guid":{"rendered":"https:\/\/balson.ch\/wordpress\/?p=30330"},"modified":"2025-10-09T10:20:03","modified_gmt":"2025-10-09T08:20:03","slug":"c-4-5-2616-2619-das-neue-schweizer-5-zoll-projekt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/balson.ch\/wordpress\/2025\/05\/01\/c-4-5-2616-2619-das-neue-schweizer-5-zoll-projekt\/","title":{"rendered":"SBB C 4\/5 2616-2619 in 5 Zoll"},"content":{"rendered":"\n
\"\"<\/figure>\n\n
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Informationen<\/h2>\n\n<\/31960_4b5ba4-fd>\n\n

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<\/p>\n\n<\/31960_9036b8-87>\n<\/tr>\n\n

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L\u00e4nge<\/strong><\/p>\n\n<\/31960_b1c623-df>\n\n

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1715mm (gesamt) 1085mm (Lok) 630mm (Tender)<\/span><\/p>\n<\/31960_c606ab-31>\n<\/tr>\n\n

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Breite<\/strong><\/p>\n\n<\/31960_225949-70>\n\n

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280mm<\/span><\/p>\n<\/31960_8c0bda-3f>\n<\/tr>\n\n

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H\u00f6he<\/strong><\/p>\n\n<\/31960_1ae88e-5d>\n\n

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404mm<\/span><\/p>\n<\/31960_d9991b-43>\n<\/tr>\n\n

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Massstab<\/strong><\/p>\n\n<\/31960_a41a54-ba>\n\n

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1:11<\/span><\/p>\n<\/31960_909e87-7a>\n<\/tr>\n\n

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Spur<\/strong><\/p>\n\n<\/31960_68bbe9-74>\n\n

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5 Zoll \/ 127mm<\/span><\/p>\n<\/31960_09da9e-4b>\n<\/tr>\n\n

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Bremse<\/strong><\/p>\n\n<\/31960_88d207-89>\n\n

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mechanisch & Druckluft<\/span><\/p>\n<\/31960_00bae0-91>\n<\/tr>\n\n

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Speisung\/Antrieb<\/strong><\/p>\n\n<\/31960_f7914c-57>\n\n

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Fahr-, Handpumpe & Injektor<\/span><\/p>\n<\/31960_d99ccc-c4>\n<\/tr>\n<\/table><\/div><\/div>\n\n\n\n

Geschichte:<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Die ersten 15 dieser kraftvollen Maschinen wurden haupts\u00e4chlich auf der B\u00f6zberglinie eingesetzt. Die letzten vier Lokomotiven (Nr. 2616-2619), welche wir nachbauen, wurden verst\u00e4rkt und konnten dadurch auch am Gotthard eingesetzt werden.<\/p>\n\n\n\n

An den Zylindern erkennt man die Wucht dieser Lok, diese sind n\u00e4mlich die gr\u00f6ssten jemals an Zwillingsmaschinen verbauten in der Schweiz. Technisch hat die C 4\/5 in allen Hinsichten \u00fcberzeugt und konnte dadurch bis in die 1950er noch im Einsatz bleiben und mit den anderen Maschinen mithalten.<\/p>\n\n\n\n

Modell:<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Wie einige schon herausfinden konnten, ist eines unserer neuen Projekte eine deutsche Schnellzugslokomotive, jedoch haben wir hier auch etwas f\u00fcr die Liebhaber der Schweizer Modelle, die ebenfalls eine sch\u00f6ne Lok bekommen m\u00f6chten.<\/p>\n\n\n\n

Unsere letzte 5 Zoll Lok, die Ec 4\/5 hat mit ihrer einzigartigen Technik und den Laufleistungen neue Ma\u00dfst\u00e4be gesetzt. Mit dem hohen Detailgrad und der Liebe zum Detail haben wir eine \u00e4sthetische Lokomotive gebaut. Nun, nach Abschluss dieses erfolgreichen Projekts, sind wir stolz, Ihnen das n\u00e4chste Meisterwerk aus unserer Modellbahn-Werkstatt vorzustellen: die C 4\/5.<\/p>\n\n\n\n

Wir haben uns f\u00fcr die letzten vier Maschinen der C 4\/5 entschieden, da diese am Gotthard gelaufen sind, dadurch verst\u00e4rkt gebaut wurden und einen gr\u00f6sseren Kessel hatten. Sie waren zu dieser Zeit auf einem sehr hohen technischen Stand.<\/p>\n\n\n\n

Weil die Ec 4\/5 mit einem \u00e4hnlichen Triebwerk ausger\u00fcstet ist und wir tolle Erfahrungen gemacht haben, ist es naheliegend auch diese Lok zu bauen.<\/p>\n\n\n\n

Mit diesem Modell m\u00f6chten wir unsere Reihe von Schweizer 5 Zoll Lokomotiven weiterf\u00fchren und komplettieren. Diese sieht bisher wie folgt aus: E 3\/3, B \u00be, C 5\/6, A 3\/5, Ec 4\/5 und jetzt C 4\/5<\/p>\n\n\n\n

Da sich herausgestellt hat, dass sich die Kunden eine komplett ausgestattete Lokomotive w\u00fcnschen, werden wir dieses Mal nur eine vollausgestattete Variante anbieten.<\/p>\n\n\n\n

Ausf\u00fchrungsbasis wird wie bei der Ec 4\/5 sein, das bedeutet:<\/p>\n\n\n\n

– Eine mechanische Bremse & eine Druckluftbremse
– Fahr-, Handpumpe & Injektor
– 2 Wasserst\u00e4nde
– 2 Sicherheitsventile
– Modellgetreue Feuert\u00fcre
– Wassertanks aus Edelstahl im Tender
– Bew\u00e4hrter Kessel wie bei Ec 4\/5
– Kompressor wird aus Platzgr\u00fcnden im Beiwagen installiert.<\/p>\n\n\n\n

Das Triebwerk mit zwei Rundschieberzylinder und exakt ausgelegter Steuerung, erm\u00f6glicht es die Lok wie im Original durch Auslegung der Steuerung zu f\u00fchren.<\/p>\n\n\n\n

Zus\u00e4tzlich soll diese Lok auch wieder mit Details geschm\u00fcckt werden, hierbei haben wir folgendes geplant:<\/p>\n\n\n\n

– Bl\u00e4serventil
– Sanderarmaturen & Leitungen
– Tritt zum Sand Dom
– Griffstangen auf Umlaufblech
– Waschlukendeckel
– Dachl\u00fcfter
– Wasserstandsanzeige Tender
– Speiseleitung Injektor<\/p>\n\n\n\n

Es wird nur eine kleine Serie an Lokomotiven gefertigt und wir werden nur so viele Modelle produzieren, wie bestellt werden. Das bedeutet dies ist eine einmalige und exklusive Chance.<\/p>\n\n\n\n

Verpassen Sie nicht die M\u00f6glichkeit Ihre SBB Dampflokomotiven Sammlung zu erweitern!<\/p>\n\n\n\n

Die Lieferzeit betr\u00e4gt ca. 18 Monate (ab Januar 2025)

Hier finden Sie ausf\u00fchrliche YouTube-Videos zum Projekt:<\/p>\n\n\n\n

Vorstellung Projekt: https:\/\/youtu.be\/Ii2UvIOO3OI<\/a>
Neuigkeiten & CAD-Vorschau: https:\/\/youtu.be\/vgyvQqAIy1g<\/a><\/p>\n\n\n\n

F\u00fcr ein ausf\u00fchrliches, kostenloses und unverbindliches Angebot, fragen Sie uns hier an:<\/p>\n\n\n\n

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Kostenlos anfragen<\/strong><\/a><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

Nur noch 1 Modell verf\u00fcgbar<\/em><\/p>\n\n\n\n

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\"\"<\/figure>\n\n\n\n
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Zur\u00fcck zu den Dampfloks<\/strong><\/span><\/a><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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