{"id":62,"date":"2018-03-27T15:35:09","date_gmt":"2018-03-27T13:35:09","guid":{"rendered":"http:\/\/localhost\/wordpress\/?p=62"},"modified":"2025-10-10T16:06:43","modified_gmt":"2025-10-10T14:06:43","slug":"dampflok-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/balson.ch\/wordpress\/2018\/03\/27\/dampflok-2\/","title":{"rendered":"SBB A 3\/5 600er Serie | M 1:11 | 5″"},"content":{"rendered":"\n
\"\"<\/figure>\n\n
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Informationen<\/h2>\n\n<\/31960_4b5ba4-fd>\n\n

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<\/p>\n\n<\/31960_9036b8-87>\n<\/tr>\n\n

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L\u00e4nge<\/strong><\/p>\n\n<\/31960_b1c623-df>\n\n

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1'705mm<\/span><\/p>\n<\/31960_c606ab-31>\n<\/tr>\n\n

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Breite<\/strong><\/p>\n\n<\/31960_225949-70>\n\n

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295mm<\/span><\/p>\n<\/31960_8c0bda-3f>\n<\/tr>\n\n

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H\u00f6he<\/strong><\/p>\n\n<\/31960_1ae88e-5d>\n\n

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408mm<\/span><\/p>\n<\/31960_d9991b-43>\n<\/tr>\n\n

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Massstab<\/strong><\/p>\n\n<\/31960_a41a54-ba>\n\n

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1 : 11<\/span><\/p>\n<\/31960_909e87-7a>\n<\/tr>\n\n

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Spur<\/strong><\/p>\n\n<\/31960_68bbe9-74>\n\n

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5" \/ 127mm<\/span><\/p>\n<\/31960_09da9e-4b>\n<\/tr>\n\n

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Bremse<\/strong><\/p>\n\n<\/31960_88d207-89>\n\n

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mechanisch\/Luft<\/span><\/p>\n<\/31960_00bae0-91>\n<\/tr>\n\n

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Speisung\/Antrieb<\/strong><\/p>\n\n<\/31960_f7914c-57>\n\n

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Fahr-und Handpumpe\/ Injektor<\/span><\/p>\n<\/31960_d99ccc-c4>\n<\/tr>\n<\/table><\/div><\/div>\n\n\n

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Die Geschichte:<\/strong><\/em><\/p>\n<\/div>\n

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Bei der SBB A 3\/5 wurden vor der Beschaffung, zahlreiche und zum Teil sehr aufwendige Abkl\u00e4rungen durchgef\u00fchrt. Versuchslokomotiven mit 3 Zylinder Antrieb, Brotankessel und vieles mehr wurde verglichen. Diese Lokomotiven waren eine technische Meisterleistung der Maschinenfarbrik Winterthur SLM. Sie wurden ab dem Jahre 1910 mit den Betriebsnummern 603 – 649 in Betrieb genommen, die letzte 1915.\u00a0Mitte der 1930er Jahre, durch den Abschluss der Elektrifikation,\u00a0gab man die ersten 600er\u00a0zur Ausrangierung frei. Der verbliebene Bestand wurde 1946 an die holl\u00e4ndischen Staatsbahn NS verkauft. Von der 600er-Serie einschliesslich der nach Holland verkauften Loks sind alle ausgemustert. 1952\u00a0ging die letzte der 600er die Nr. 606\u00a0zur Verschrottung.<\/p>\n

Die\u00a0Maschine leistete 1’500 PS und war in der Lage einen 350 Tonnen-Zug auf einer 10-%o Steigung mit 50 km\/h zu bef\u00f6rdern, sie waren die erfolgreichsten Schweizer Schnellzugs-Lokomotiven \u00fcberhaupt. Schade das kein einziges Exemplar dieser formsch\u00f6nen\u00a0Lokomotiven museal der Nachwelt erhalten werden konnte.<\/p>\n

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Unser Modell:<\/strong><\/em><\/p>\n<\/div>\n

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Das Wissen und die sehr guten Erfahrungen mit der SBB C 5\/6, 4-Zylinder Verbund, welche\u00a0damals \u00fcber 10 Jahren ihren Einsatz leistete, konnten wir nutzen und in die Tat umsetzen.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Die SBB A 3\/5, war die Wunschlok etlicher treuen Kunden und ist anl\u00e4sslich unseres 30j\u00e4hrigem Firmenjubil\u00e4um (2008) gebaut worden. Die unz\u00e4hligen Details, welche die wundersch\u00f6ne Maschine ausmachen, wurden auch beim Modell umf\u00e4nglich umgesetzt. Dadurch entstand ein Bijou <\/strong><\/em>von einer Modelldampflokomotive, welche nicht nur durch ihr\u00a0Erscheinungsbild besticht, sondern auch die Lokf\u00fchrer begeistert mit dem eindrucksvollem F\u00fchrerstand und der Laufkraft welche die Maschine erbringt.<\/p>\n

Einige Details welche an diesem Modell verbaut wurden:<\/p>\n